加州2035年禁售燃油車 華人傾向經濟效益與環保並重

聯邦國會近日相繼由眾議院與參議院通過決議，推翻加州2035年起全面禁止銷售新燃油車的政策，引發全美熱烈討論，使得原本被視為引領全國邁向電動車時代的重要標誌遭遇重大挫折。對此，南加州多位民選官員、社區領袖與專業人士認為，政府推動政策不能一刀切，照顧民眾意願，經濟利益與環境保護並重。

西柯汶那市市長吳桐淮認為，電動車、油電混合車與傳統燃油車應該透過市場競爭自然發展，而非由政府強制推動。他批評加州2035年禁售新燃油車的政策過於極端，並指出電動車電池若無妥善處理，將對環境造成二次汙染。他強調，目前許多高端車款仍以燃油為主，不僅維修方便，轉售價值也較高。

核桃市前市議員秦振國則指出，加州許多能源政策與現實脫節。他質疑若全面轉向電動車，電力供應不足難以解決，可能要依賴燃油發電，與環保初衷背道而馳。他表示，國會此次介入是基於對加州實際條件的考量，亦反映出對環境與能源平衡的務實態度。

聖蓋博市議員丁言愉主張，政策應兼顧各族群需求，避免一刀切。他以中餐廚房為例指出，全面改用電力將影響傳統中餐料理的烹飪方式。此外，也對聯邦干預州政策表示質疑，認為應尊重地方自治與多元解決方案，例如推動氫能車等選項。

華裔律師劉龍珠強調，加州此政策將對經濟與民生造成衝擊，並可能衍生腐敗空間。他認為，川普政府推動能源自主、製造業回流的政策方向，與否決加州禁售燃油車政策一致，有其經濟與產業考量。

東谷社區居民張騰軍表示，自己長期使用傳統汽車，主張政府應以民意為依歸，而非偏袒任何車廠或能源企業。他認為，無論政策取向如何，應以民眾使用便利與實際需求為優先。

環保專家汪康熙則從環境角度出發，提醒燃油車增加會導致空氣中二氧化碳濃度升高，影響整體空氣品質。不過他也坦言，若電動車電池回收處理機制未健全，亦將造成新的環境問題。

羅蘭岡華協主席、羅蘭學區教委陳正治表示，國會的決定是正確的。當年洛杉磯空氣汙染很嚴重，直到最近20年來空氣品質才有大幅改進。加州前幾任政府合情合理管制汽車排煙減低汙染的政策功不可沒。 雖然空氣品質仍需繼續改進，但是加州無必要推行如此嚴厲政策奪走州民選擇權利。選擇權應該留給州民，讓油車電車市場自然消長。而且大力推動電動車這項規定，將導致大部分油動力汽車修理業排煙檢查業倒閉，使得電車維修技術人員不足，電車銷售服務價格攀升，增加民眾負擔。

藝術評論人士任向東則將此事視為黨派博弈的延伸，指出共和黨與民主黨對環保與能源政策長期立場分歧。他個人認為，電動車普及可有助穩定油價，對消費者而言利大於弊。不過，他也提到，加州州長紐森已揚言對國會決議提起訴訟，相關政策最終走向仍有變數值得關注。